上周搬家，我在楼下倒车的时候右前轮又蹭了一次马路牙子。晚上跟修车的表哥吃饭，我随口问了句：像我这种租房的，一年开不到八千公里，到底要不要做四轮定位？他听完就笑了，说问这问题的人，一半是被坑过的，一半是正准备被坑的。
那这篇就把话说透。四轮定位不是保养项目，它是维修项目。在这个前提下，租房族做不做，跟"租不租房"关系不大，跟你的车有没有出现症状关系很大。
四轮定位是修车，不是保养
很多人以为它跟换机油一样，跑够里程就该来一次。真不是。四轮定位调的是悬挂系统里那几个角度参数——前束、外倾、主销后倾。这些参数出厂的时候就定死了，只要不出意外，跑十万公里都不用动。
什么算意外？过减速带不减速、上马路牙子硬上、单边压过大坑、轻微追尾撞到轮子。这些都会让悬挂件的角度发生偏移。偏移之后轮胎开始偏磨，方向盘开始跑偏，油耗也可能跟着涨一点，你还不一定察觉。
4S店赚钱的套路就是把定位当保养卖，两三万公里就"建议"你做一个。我见过最夸张的，新车首保就被安排上了，车主还以为是送的。
租房族反而更容易踩坑
说回租房族。我们这群人有些特点是别人没有的。
- 停车条件差。老小区、城中村，能挤进去就不错了，路肩、绿化带边缘、地库陡坡都是日常，蹭轮子的概率比住独栋的高不少
- 搬家频繁。一年搬一次两次，后备箱塞满、坐满人、走不熟的路，磕碰机会自然多
- 对车不熟的居多。租房住的年轻人买第一台车，听到"定位""动平衡"这些词容易懵，销售说什么信什么
但另一面，租房族开车里程普遍偏低，一年五六千到一万公里很正常。里程少，悬挂磨损就小。所以真正的结论是：这不是"适合不适合"的问题，是"有没有信号"的问题。
出现这几种情况，再去做
我自己总结了几个判断标准，表哥也说基本靠谱：
- 直线行驶方向盘明显偏向一边，松开手车就往一侧跑
- 轮胎吃胎，内侧或外侧磨得比另一边快，摸花纹深浅就能看出来
- 出过事故，撞过轮子、上过马路牙子、换过减震器或转向拉杆
- 方向盘摆正了车却走不直，回正之后方向盘是歪的
以上一条都不占，就别做。真的别做。
价格方面，普通家用车外面修理厂一百五到三百，4S店三百到六百，差价挺大。这里要留个心眼：有些店只给你调前束，不测其他角度，照样收全价；还有些压根没定位仪，靠师傅目测拧两下转向拉杆，这种做完可能比之前更歪。
做完记得要数据报告，前束、外倾、后倾的调整前后数值都应该有。拿不出报告，基本可以认为是糊弄。另外别信"顺便把动平衡也做了"的搭售，那是两回事，动平衡是轮胎和轮毂的事，跟定位不搭边。
说到底，我的车开了四年多，做过的定位就一次，还是因为蹭了马路牙子之后方向盘歪了。花两百块，半小时搞定，之后轮胎磨损也恢复正常了。租房不租房的，跟这事真没多大关系，车是车，房是房，别被话术绕进去。有症状就修，没症状就省下这两百块，多加两箱油不香吗。